E’ ancora chiuso il canale di Suez, bloccato da una immensa portacontainer in avaria. All’opera la stessa società che ha rimosso la Costa Concordia dal Giglio, ma nessuno sa dire quali saranno i tempi. Dall’istmo passano dieci miliardi di dollari di merci al giorno e il 40 per cento dell’import/export italiano. Gli operatori economici stano iniziando a valutare il cosiddetto “reshoring”. Davide Tentori, ricercatore presso l’osservatorio geoeconomia dell’ISPI, ci spiega di cosa si tratta. Idea millenaria realizzata nell’Ottocento, crocevia di merci e di storia, non è la prima volta che il Canale si ferma. Non ci fu solo la crisi di Suez del 56. Alberto Negri ci racconta la storia delle navi bloccate per otto anni con i marinai a bordo dopo la Guerra dei sei giorni. Conduce Ilario Piagnerelli.